Мы протестировали новую OCTAVIA в комплектации Ambition, доукомплетованную пакетом Techno+ для OCTAVIA Ambition, который включает в себя третий подголовник для пассажиров заднего ряда, подсветку ног, цветной Maxi Dot, 16 дюймовые диски, кожаную оплётку руля, Wi-Fi и круиз-контроль. Пакет Techno+ обойдётся покупателю в 31 307 гривен.

В дополнение к комплектации на этой модели установлен передний и задний партроник, а также камера заднего вида. Машина досталась мне в приятном синем металлике. За такой вид краски необходимо доплатить 14 256 гривен. В общей сложности модель в такой комплектации оценивается в 698 800 гривен.

Новая OCTAVIA приобрела модные ходовые огни и раздвоенные передние фары, что придает немного дерзкий внешний вид. А также, более мощную решетку радиатора, которая в старших комплектациях оснащена радаром для адаптивного круиз-контроля.

Множество чётких граней корпуса позволило производителю провести параллели с гордостью Чехии, богемским хрусталём. Кто когда-либо бывал в местных магазинчиках — знает как эффектно блестят хрустальные грани. Поэтому сравнение здесь весьма уместное. А такая «огранка» мне однозначно по душе.

Неизменным остался кузов типа лифтбек, который предусматривает крышку багажника совмещенную со стеклом, но почему-то у SKODA он зовётся седаном. А также, присущая этой модели магия пространства — небольшая снаружи машина невероятно вместительная внутри. И как только им это удается?

Немного об интерьере:

Первое, что бросается в глаза — сенсорный 8-дюймовый мультимедийный дисплей, который точно реагирует на прикосновения и чётко выполняет команды. А регулировка громкости в данной модели механическая, что не может не радовать.

Прекрасно смотрится пластик, оформленный под браш-алюминий в отделке салона. Это стильно и минималистично. Разнообразие придаст эстетическая подсветка, которая выполнена в виде тонких линий по всему салону. В топовых комплектациях можно даже задать цвет под настроение. А рояльный лак на центральной консоли придаст ощущение поездки в автомобиле бизнес-класса.

Мультируль с механической регулировкой, приближённый к форме квадрата, обеспечивает дополнительный комфорт при посадке и управлении авто.

А информативный цветной Maxi Dot (бортовой компьютер) подскажет расход топлива, километраж, температуру за бортом, показания различных датчиков. Кстати, о датчиках, в данной комплектации имелись датчики давления в шинах и уровня жидкости омывателя.
Установка датчиков света и дождя обойдётся покупателю в 6 200 гривен.

Нельзя не отметить множество органайзеров в багажнике, начиная от крючка для пакетов и сумок, заканчивая пластиковыми ограничителями для багажа различных габаритов, которые крепятся с помощью липучек.

Уже привычные отсек для хранения очков, перчаточный ящик с подсветкой и охлаждением, а вот зеркала в солнцезащитных козырьках, к сожалению, оказались без подсветки.

И, наконец, много о комфорте:

Здесь хочу начать с того, что машина очень эргономичная: с виду небольшая, но внутри достаточно пространства для комфорта как переднего, так и задних пассажиров. Достаточно места для ног и пространства над головой водителя и пассажиров.

Приятное впечатление произвели кресла с боковыми поддержками и поддержкой поясничного отдела. Но регулировка кресел в данной комплектации механическая.

Что хотелось бы добавить? Центральный подлокотник и хотя был один подстаканник для пассажиров заднего ряда.

Отличный отклик на действия водителя. Машина мягкая, плавная, но динамичная в разгоне и без лишних аэродинамических шумов. С достоинством выдержала все сюрпризы весеннего бездорожья.

Меня, имеющую опыт вождения авто с классическим 5-ступенчатым роботом, очень порадовал робот 7-ступенчатый, с двойным сцеплением. Стыдно признаться, поначалу я даже не поняла, что коробка на испытуемой модели — это робот, настолько комфортное и незаметно-плавное переключение передач.

Производитель декларирует средний расход топлива — 5,3 литра на сотню, но почему-то во время тестовой поездки бортовой компьютер уперто не хотел порадовать меня и показать цифру ниже 7,5 литров. Попробую списать это на отсутствие пробега.

Система старт-стоп позволяет экономить топливо в пробках, на светофорах, и, соответственно снижать объем выбросов. И тут меня заинтересовал вопрос — что будет происходить с машиной на подъёмах или при развороте, не сыграет ли это злую шутку? Оказалось, что система настроена так, что при совершении таких маневров двигатель не глушится. Все ОК — можно расслабиться.

Тестовая модель заводится с ключа, но возможен старт с кнопки. Причем кнопка в данном случае не просто выполняет функцию связи со стартером, а предполагает запуск одним коротким нажатием.

Из приятного:

• фирменный зонтик под передним пассажирским сидением;

• подогрев зеркал заднего вида и форсунок омывателя, сократит время на «почистить машину» в холодное время года;

• угол открытия дверей почти 90 градусов и возможность полностью опустить стёкла в задних дверях — это практично и выглядит красиво.

Также, хочется немного сказать об адаптивном круиз-контроле, хотя он и отсутствовал в доверенной мне модели: с помощью радара, который встроен в решётку радиатора, система поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля на заданной скорости, контролирует работу двигателя, ускоряя или наоборот замедляя автомобиль по мере необходимости. Согласитесь, достаточно интересная опция.

Новая OCTAVIA — отличный вариант комфортного городского автомобиля  с резвым характером.

• Особенно порадовала шумоизоляция модели. Только приятное урчание двигателя и отсутствие посторонних звуков из-под колёсных арок, багажника и капота.

• Машина прекрасно отрабатывает все неровности на дорогах. Никаких ударов, заставляющих ваше сердце болезненно сжиматься.

• Комфортным для меня было «очень немецкое» расположение всех элементов управления. Всё на своих местах. Нет необходимости к чему-то привыкать.

• Форма рулевого колеса — это любовь. Не побоялась SKODA взять и просто отрезать все лишнее, позаботившись о комфорте ваших коленок.

• Огромный, нет, просто гигантский багажник. Поверьте, здесь можно уместить всё: от неконтролируемых покупок на сейлах до крупногабаритного багажа в семейном путешествии.